지난주 셔틀회사에서 4대, 5대 운행표를 받은 후 

8월13일(금) 운영위원회에서 무려 1시간 20분에 걸쳐 검토하였습니다.

이번 회의에서

셔틀 이용과 관련하여 비용과 안전성, 체력적 문제 등은 물론

교육적 측면, 공동체 형성 등 여러 가지 고려해야 할 사항을 짚었습니다.

오랜 시간에도 불구하고, 해결까지 제시하지 못했지만

‘셔틀 운행’에 나타나는 문제점을 계기로

우리가 이를 단지 ‘셔틀만의 문제점’으로 국한하지 않고

좀 더 많은 이야기를 나누고, 고민해야 한다는 결론을 내렸습니다.

셔틀문제가 이렇게 나온 김에 

이번 총회자료집에 '셔틀을 다시 생각해보자'는 제안서를 싣고,

9월 두레모임에서는 7월 두레모임에 이어 또 한번

셔틀문제를 근본적으로 고민해보기로 하였습니다.

이러한 결과들을 모아 내년 3월 개학(전)에는 중장기적인 대책과 해결책을 도출하기로 했습니다.

어제 운영위원회에서 셔틀 안건에 대해 논의한 내용을 소개하고

여러분들의 판단을 기다립니다.

(1안) 4대 운행

(2안) 등교 5대, 하교 4대 운행

(3안) 5대 운행

우선 2학기 셔틀 이용 정보입니다.

ㅇ 셔틀 이용인원 : 전체 84명중 등하교 이용 71명, 등교 혹은 하교만 이용 3명, 월요일 하교만 이용 2명

  * 1학기에는 2명만 대중교통을 이용했는데, 2학기에는 1학기보다 대중교통 이용을 권장하면서 몇몇 부모님과 학생들이 대중교통을 이용 결단을 내리면서 셔틀 이용자가 많이 줄고 그 덕분에 4대 이용을 검토할 수 있게 되었습니다.

ㅇ 노선 및 운행시간표 : 붙임 파일 참조(2010년2학기셔틀운행_4대_5대운행.hwp)

 ㅇ 셔틀비  / 노선 비교

??* 주소 변경을 알려주신 학생들은 대부분 반영했으나 일부 학생은 이사 일정이 확정되지 않아 

         노선 일부 변경 가능성 있습니다.  

ㅇ 4,5대(25인승) 운행 비교  

【1안】4대 운행

ㅇ 1인당 셔틀비 : 94,000원 

ㅇ 운행시간 : 버스당 50분-1시간 20분. 현천동과 호수3단지 출발 버스운행시간이 다소 깁니다.

ㅇ 승차인원 : 1호차 20-21명 / 2호차 14명 / 3호차 18-19명 / 5호차 19-20명(월요일은 21-22명)

ㅇ 마실 : 2호 차량 9자리, 다른 차량은 2-5자리 여유 있습니다. 결석 학생이 매일 1-2명 있고, 아이들끼리 지역별로 마실을 조정하므로 큰 불편이 없을 것입니다.

ㅇ 장점 : 셔틀비 부담 감소

ㅇ 단점 : 일부 노선 운행 시간 길어짐. 운행시간 길어짐에 따른 기사 과속, 안전 우려

【2안】등교 5대, 하교 4대 운행

ㅇ 1인당 셔틀비 : 104,000원

ㅇ 운행시간 : 등교 운행시간이 다소 줄어듭니다. 다만 노선이 달라지면서 일부 학생의 승차시간은 줄어들지 않습니다.

ㅇ 승차인원(등교) : 1호차 14명 / 2호차 10명 / 3호차 20명 / 5호차 20명(월요일은 22명) / 6호차 13-14명

ㅇ 승차인원(하교) : 1호차 20-21명 / 2호차 14명 / 3호차 18-19명 / 5호차 19-20명(월요일은 21-22명)

ㅇ 마실 : 2호 차량 9자리, 다른 차량은 2-5자리 여유 있습니다. 결석 학생이 매일 1-2명 있고, 아이들끼리 지역별로 마실을 조정하므로 큰 불편이 없을 것입니다.

ㅇ 장점 : 등교 4대 운행에 비해 등교만 5대 운행으로 등교 시간 약간 감소.

ㅇ 단점 : 셔틀비 부담 증가(4대에 비해 1인당 1만원 증가)

【3안】5대 운행 

ㅇ 1인당 셔틀비 : 112,000원 

ㅇ 운행시간 : 등하교 운행시간이 다소 줄어듭니다.

ㅇ 승차인원 : 1호차 14명 / 2호차 10명 / 3호차 20명 / 5호차 20명(월요일은 22명) / 6호차 13-14명

ㅇ 마실 : 마실 여유 많음.

ㅇ 장점 : 등하교 시간 감소, 마실 여유, 운행시간 단축에 따라 기사 과속 경우 다소 감소. 

ㅇ 단점 : 셔틀비 부담 증가(4대에 비해 1인당 1만8천원 증가), 빈 좌석이 많아짐.

※ (2안)“등교 5대, 하교4대”는 (3안)“5대 운행”을 보완, 셔틀비 부담을 경감하는 방안으로 제안한 것입니다.

13일(금) 운영위원회에서는 (2안)으로 “등교 4대, 하교 5대” 제안을 하였으나

화정관광측에 14일 요청한 결과, 하교만 전담할 차량이 없어 운행이 불가능하다는 연락을 받았습니다. 이에 따라 등하교 운행대수를 조정합니다.

현재 우리 학교 학생들의 거주지는 매우 넓어 

크게 일산과 화정(덕양)지역으로 볼 때 거의 곳곳에 산다고 할만큼 분포도가 넓습니다.

이런 상황에서 셔틀 승하차(지점)도 일정한 거점이 아니라,

학생이 사는 곳 바로 앞에서 태우고 내려주는 실정입니다. 

아이들의 안전과 부모들의 심리적 안정, 편리함을 이유로 이렇게 하고 있습니다만

이것이 과연 좋은 것인지에 대한 문제는 차치하더라도

전체 운행 노선이 직선 코스가 아니라 일산, 덕양 순환코스가 될 수밖에 없습니다.

노선 직선화를 통한 노선 단축,

거점지역 등 지정을 통한 승하차장소 축소 등을 통해

셔틀 운행 시간이 단축, 개선되어야 함에도 불구하고

문제점이 더 확대되어 가고 있습니다.

이것은 2학기부터 당장 개선할 수 없더라도 고민해야 할 내용입니다.

점차 증가하는 셔틀비 부담도 무시할 수 없습니다.

이미 10만원을 넘어 교육비 인하가 무색해집니다.

하지만 셔틀 문제를 ‘비용’만으로 기준 삼을 수 없습니다.

일부 노선은 지난 설문조사 보듯이 다음 운행시간에 맞추고자

과속 운행을 하는 등의 안전에 문제가 있습니다.

그리고 출발지 근처에서 승하차 하는 학생들은

긴 운행 시간으로 등교하면 매우 힘들어합니다.

이것을 단순히 다수결 형식으로 결정하는 것도 현명한 방법은 아닐 것입니다. 

서로 선택기준, 중요성도 다르고 

거주지, 경제적 조건도 다른 상황에서

소수자 입장일 경우 의견을 내거나 내 생각을 이야기하기 어렵기 때문입니다.

그러나 현실적으로 비용, 운행시간을 함께 놓고

가장 좋은 안을 합의하고, 선택할 수밖에 없습니다. 

따라서 학부모님들께서는 (1안: 4대), (2안: 등교5대. 하교4대), (3안: 5대) 가운데

하나를 선택하시고, 각 두레장님들이 전화로 의견을 물어볼 때 알려주시기 바랍니다.

의견 수렴 기간은 18일(수) 오후 4시이니 기일을 꼭 지켜주시기 바랍니다.

셔틀 운행과 관련하여 8월 29일(일) 총회 이전에 결정, 운행을 준비하고자 합니다.

더구나 올해는 개학일이 8월 30일(월)이므로

총회 당일에서야 셔틀운행을 결정할 경우 차량 조달에 문제가 생겨서

원활한 셔틀 운행을 기대하기 어려울 수도 있습니다.

따라서 이번 셔틀 운행 의견 수렴에 반드시 참여, 의사를 표현하여 주시기 바랍니다.

그리고 현재의 3개 안에 대해 좋은 의견 있다면 댓글로 알려주십시오.

2010년2학기셔틀계획.hwp